安娜·博博（Anna Bhobho）是一位来自津巴布韦乡村区域的 31 岁家庭主妇，在那个极度父权制的社会里，她曾静静置身事外，无法参加家庭财政和决议计划业务。现在，得益于她具有的电动三轮车（electric tricycle），她成为了地点村庄的革新推动者。
在撒哈拉以南非洲的许多乡村区域，长期以来女人一向被扫除在比如运营公共交通这类干流经济活动之外。但是，由绿色动力驱动的三轮车正在改变这一趋势，为女人供给了经济时机，并赋予她们一种新的存在感。
“现在，我老公盼望我来承当一大笔开支，包含置办家具以及其他家庭财物。”博博在韦扎区的一个商场说道。韦扎区间隔津巴布韦首都哈拉雷约 150 公里（约 100 英里），她在这儿为农送农作物。
这种三轮车在当地被称为“Hamba”（在恩德贝勒语中意为“走”），由太阳能充电的锂离子电池（solar-charged lithium-ion batteries）供给动力。
非洲出行（Mobility for Africa）是一家当地的草创企业，于 2019 年试点了该项目，将车辆以每月 15 美元（约合109块钱）的价格租给妇女们运用。
博博现在具有了一块土地，开了家小杂货店，还开端归还轿车贷款，并且把孩子们从一所资金匮乏的乡村公立学校转到了一所设备更好的私立学校就读。她每月能挣到 300 美元，该收入现已与教师等公务人员的收入适当。
这位三个孩子的母亲说：“就连我的老公和公婆现在都更尊重我了。曩昔没人乐意听我说话，可现在当需求作出重要的决议计划时，我总能去参加了。”
据“非洲出行”安排社区参加协调员卡林·坦迪·恩甘杜（Carlin Thandi Ngandu）介绍，津巴布韦共有 300 名女人参加该项目，该项意图方针是保证 70%的受益者为女人。
在韦扎区，只要女人具有并驾驭三轮车，她们接受过安全驾驭技术方面的训练，大约每行进 100 公里（约 70 英里）后替换一块一块充满电的电池作为新电池，费用为 1 美元。
长期以来，摩托车在撒哈拉以南非洲区域是一种常见的公共交通工具，现在其间一些车辆现已改用电动动力以下降燃油本钱。联合国环境项目正在九个国家推行电动两轮和三轮车，这些国家大多坐落东非区域。
这种三轮车能够络绎于轿车无法通行的狭隘路途，能够抵达偏僻的农舍和菜园。它们价格实惠，因此能让当地居民买得起（Their affordability makes them accessible to locals.）。
哈莉达·塔卡迪尼是一位西红柿栽培户，她说自从开端运用博博的运送服务以来，她的生意欣欣向荣。此前，她每天清晨 3 点就得脱离家，用牛拉的车前往 18 公里（11 英里）外的商场。
这位六个孩子的 34 岁母亲说：“现在我的西红柿能及时运抵农贸商场，并且还能坚持新鲜，所以能卖个好价钱。就连孩子们现在也理解他们上学的钱能够盼望我来出。”
在韦扎购物中心，将近十几名妇女推着她们的三轮车排队等候顾客。这些三轮车的载重可达 450 千克（近 1000 磅），最高时速可达 60 公里（37 英里），用于接送乘客、送往医院的患者以及转移比如砖块、食物杂货和柴火之类的物料。
除了商业用途之外，这种三轮车正在彻底改变医疗保健服务的获取方法，特别对妇女和儿童而言更是如此。约瑟芬·尼耶夫赫是一名自愿社区卫生工作者，她使用自己的三轮车将医疗服务带到了乡村家庭邻近。
在最近的一个下午，一群带着孩子的母亲们在路旁边等候。尼耶夫赫骑着她的三轮车抵达了这儿，把一个体重秤挂在一根树枝上，开端丈量孩子们的身高体重。
“我随时待命，24 小时不间断。我会接到一些在深夜时段打来的电话，然后就得赶忙把患者送去医院。有时会是一位孕妈妈，假如得不到及时救治，她本来可能会在家这种不安全的环境下临产。”尼维赫说道，她身着棕色制服。
